Innenlager

Das Innenlager ist eines der wesentlichsten Bauteile am Antrieb deines Rades. Es ist das Lager welches das Treten in die Pedale und die Übertragung deiner Kraft über Kurbelgarnitur, Kettenblatt, Kette, Ritzel auf das Hinterrad und über den Reifen schließlich auf die Straße überhaupt erst ermöglicht. Das Innenlager ist dabei im Prinzip zwischen der Welle auf der deine Kurbelgarnitur montiert ist und dem Rahmen positioniert, bei auch heute noch üblichen Vierkantinnenlager ist die Welle dabei Teil des Innenlager. Von Kunden im Werkstattalltag oft unterschätzt - man sieht es schließlich nicht - sorgen Innenlager (umgangssprachlich gern Tretlager genannt) für ein reibungsarmes Drehen der Kurbelarme und nimmt dabei die Kräfte auf die beim Pedalieren entstehen. Durch die Kräfte, die durch die Tretbewegung auf das Lager einwirken, gilt es als das am stärksten belastete Lager am Fahrrad. Innenlager sind Verschleißteile und sollten in regelmäßigen Abständen gewechselt werden.
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Tretlagergehäuse und Kurbelaufnahmen

Im wesentlichen gibt es verschiedene Merkmale, die du beim verbauen des Tretlagers beachten musst. Punkt NUmmer eins ist das Gewinde des Tretlagergehäuses deines Rahmen. Das richtige Gewinde ist grundlegend. Es gibt ein paar wenige sehr spezielle Gewinde, aber die beiden wichtigsten und meist vertretensten sind BSA (British) und ITA (italienisch). in 85% der Fälle wird es ein britisches Gewinde sein. Die Breite des TRetlagers beträgt in den meisten Fällen 68mm. An Mountain Bikes haben auch shcon mal 73mm Breite. Der Durchmesser des BAS Gewindes beträgt 33,6mm, ist vom Durchmesser also etwas kleiner als das italienische Gewinde mit einem Durchmesser von 36mm. Zudem beträgt die Gehäusebreite von italienischen TRetlagergehäusen immer 70mm. Das ist wohl einer der wichtigsten Indizien zur Unterscheidung von BSA und ITA Tretlagergehäusen.
Ganz wichtig sei hier nochmal die Gewinderichtung zu erwähnen. Das italienische Innenlager hat an beiden Seiten Rechtsgewinde, BSA Innenlager haben auf der Antriebsseite ein Linksgewinde und auf der Nichtantriebsseite ein Rechtsgewinde.

Zudem musst du dir vorher über die Wahl deiner Kurbel sicher sein. Hier gibt es auch verschiedene Aufnahmen. In den meisten Fällen wirst du ein Vierkant Innenlager benötigen.

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